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如此一來
幼兒園業者的成本將大幅提升,轉嫁給使用者
他無奈的說:「娃娃車就是就近接送,家長圖個方便而已。」

 

文/焦糖綠玫瑰 caramelgreen

 

近日,因為孩子的幼兒園娃娃車出了一些狀況,讓我開始注意「幼童專用車」這塊規範,不管是訂立規則或管理稽查,都有嚴重的漏洞與輕忽,簡言之,每天載送幼兒園學童的娃娃車,幾乎是無法規、無單位「願意」定期追蹤管理。

 

在詢問新北市政府幼兒教育科,及找尋各項有關娃娃車的法規資料後,我發現,雖然有《幼兒園幼童專用車輛與其駕駛人及隨車人員督導管理辦法》,但通篇看下來,幾乎沒有載明防撞措施、滅火器等安全設備的數量與規格,也沒什麼可以嚇阻業者的罰則可言,就僅為一篇說了一堆、但一點也不明確的官場文書。

 

我詢問同為幼兒家長的「超跑達人林志鑫」,林志鑫認為:「說穿了,就是教育部、交通部互踢皮球,沒人想規範這個部分,因為一旦立法規範,大部分的娃娃車都要被淘汰或加裝安全配備,如此一來,幼兒園業者的成本將大幅提升,轉嫁給使用者。」他無奈的說:「娃娃車就是就近接送,家長圖個方便而已。」

 

以美國為例,美國的校車是用裝甲車的規格來設計,他們對於校車的法規多達500項(大陸的標準是65項,台灣僅有40項,而且含糊不清)車重10多噸,出廠前得經過由火車撞擊、車體翻滾等測試,比汽車高上40倍的高安全係數,使美國校車的事故死亡率奇低。

 

而且,美國校車是「特權車」,當車子停下、亮出STOP告示牌的時候,前後「所有」來車都要跟著停車,連總統座車也不例外,直到校車重新起步,才可以繼續行駛。

 

您還沒感受到台灣的娃娃車有多危險嗎?靖娟兒童安全文教基金會曾調查,親自走訪7縣市共50個學校,竟發現高達85.7%的幼童專用車是不合格的。目前,台灣僅剩中華三菱採得利卡車型製造幼童專用車,此車型除了ABS防鎖死煞車系統外,其他配備都無法加裝。世界上使用校車、幼童車的國家都有嚴格規範,只有台灣便宜行事,只有以車體10年年限為安全標準,其餘就是「拿命拼、賭賭看」的狀況!

 

現在幼兒園招生激烈,常以辦活動來吸引新生,當然包含了校外教學,我與林志鑫討論到這個部分,「校外教學,應該使用娃娃車,還是遊覽車呢?」他認為,娃娃車幾乎無法可管,校外教學租用遊覽車較安全,但,其實還是不符合幼兒乘坐的安全標準。

 

因為「遊覽車」為商業用途,載的是成人,大人可以透過觀察與法規來判斷車體安全與否,但幼兒沒有辦法,他們只知道搭娃娃車好好玩。對幼教業者來說,雖然每月有加收娃娃車的費用,但載運幼童畢竟是一筆開銷、能省則省,若沒有更高的公權力來要求,業者只會往最低的安全下限靠攏。

 

在此呼籲政府,不管是育兒箱還是生育補助,家長在意的點,絕對不是這種蠅頭小利,而是我們拼了命呵護的孩子,他能不能快樂且安全的長大?!幼教業者早以營利為優先,不說別的,娃娃車亂象可說滿街跑,卻屢屢遭到教育部、交通部忽視,這叫我們如何放心生育、拼經濟?

 

 我是不婚媽媽「焦糖綠玫瑰」,唱片線記者出身,現職專欄作家。從小在傳統菁英教育之下成長,心思細膩敏感的我,如何邊工作、邊教養那精力旺盛的牡羊女兒DAHLIA呢?期待與您分享我的堅持:「焦糖綠玫瑰caramelgreen」粉絲團「焦糖綠。玫瑰caramelgreen」部落格

 

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